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此前市场广泛预期,减产国或把减产协议延长至2020年年中或年末并同时提高减产力度,然而现实是仅在2020年第一季度把减产力度提高50万桶/日,每天50万桶约占现在世界原油日产量的0.5%。虽然短期可能会刺激国际原油价格走高,但因为机构普遍预测2020年上半年国际市场对原油的需求量将明显下降,因此“欧佩克+”此次额外再减产对市场产生的影响可能很快弱化。

从上游原料供应商,到电池生产商,再到下游汽车厂商,目前已被上市公司公开涉及比克动力的连环债问题也只是冰山一角。“除众泰汽车外,海马汽车(000572)也是比克动力的重要下游客户之一。近年来海马汽车资金链紧张的状况众所皆知,难保不会拖欠比克电池货款。”国内新能源电池行业一企业负责人吴刚(化名)与记者交流时谈到,对电池企业而言,多数稳固的下游客户只有三两家。比克动力虽然早年一度供不应求,但随着公司近年来经营情况明显下滑,下游客户目前只剩下江铃汽车一家,众泰汽车的大笔欠款对于公司资金链无疑将形成巨大冲击。

另外,9月12日,欧洲央行宣布下调存款利率10个基点至-0.5%,为2016年3月以来首次下调,并宣布重启量化宽松(QE)。据英国《金融时报》9月17日报道,欧洲央行首席经济学家Philip Lane强调,若需要,欧洲央行随时准备将利率在负值区间进一步下调。Lane称,欧洲央行将“不惜一切代价达到通胀目标”。

张波也提到,海南省已明确表示“建设用地总量在现有基础上不增加”,加上最新出台的“最严调控政策”,意味着未来海南的房地产业将不会是支柱产业。全岛建设自由贸易试验区的定位,表明海南已从国内向国际化转变,海南将作为中国与东南亚各国连接的重要纽带。

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